Zakelijk treinreizen wordt telkens leuker

Sunday 1 March 2009 om 12:44 | In xCAT.nl Visie | 4 Comments

Als ik met collega ondernemers over reizen per trein praat hoor ik altijd een stortvloed aan argumenten waarom dat niet relaxed is. De trein is duur, je zit opgepropt tussen luidruchtige mensen, die in het ergste geval ook nog stinken. Soms moet je zelfs staan. Compleet oncomfortabel dus. Als laatste brengt de trein je – meestal – niet op je definitieve bestemming. Kortom het is een ramp, als ik mijn collega ondernemers mag geloven.

Reizen met de trein is juist geweldig. Het probleem is echter dat alle argumenten die men noemt op zich best opgaan, voor de 2e klas van de trein. Zelf reis ik (zakelijk) altijd in de 1e klas. In veel gevallen heb ik de hele coupe voor me zelf alleen, terwijl de 2e klas waar je soms uitzicht op hebt compleet volgepropt zit. De stoelen zijn ruim en verstelbaar en je hebt een zee van beenruimte. Daarnaast is er ook voldoende ruimte om je jas op te hangen.

Een ander groot voordeel – van treinreizen in het algemeen maar specifiek ook de 1e klas – is dat je lekker kan werken terwijl je onderweg ben. Mijn Samsung NC10 netbook (laptop) doet  het zo’n 6 uur met een volle accu. Op en neer van Castricum naar Maastricht bijvoorbeeld kan ik doen terwijl ik de hele treinreis rustig doorwerk via UMTS. De NS heeft het zojuist nog prettiger gemaakt om te werken. Gisteren ontdekte ik in de 1e klas van de nieuwe Intercities (met rode stoelen en leeslampjes), een geneugd die in internationale treinen al zaten: stopcontacten!

Het feit dat de trein je niet op je bestemming brengt is een punt dat wel hout snijdt. Bestemmingsverkeer per bus is een ramp, tram en metro worden al iets beter, daarna heb je nog de taxi.

De beste manier om mijn eindbestemming te bereiken vind ik zelf de OV-Fiets. Hiervoor betaal ik 9.50 euro per jaar aan abonnement en kan ik op 177 locaties (vooral NS-stations) voor 2.85 euro per 20 uur een fiets huren. Binnen een minuut is alles geregeld en fiets ik richting mijn eindbestemming. Een andere optie is Greenwheels, een leenauto systeem waarbij je voor eveenes scherpe tarieven voor enkele euro’s per uur een auto kan huren op meer dan 1.000 locaties in 60 steden. Zelf heb ik daar echter geen ervaring mee.

Voor mij is reizen met de trein een genot. Ik zit comfortabel – en vaak zelfs alleen – lekker te werken in plaats van dat ik op het verkeer moet letten. Eenmaal aangekomen op mijn bestemming pak ik de fiets, indien die niet beschikbaar is of het regent de bus, tram, metro of taxi. Tijdens mijn reis heb ik al mijn werk afgemaakt en is er geen tijd verloren gegaan aan reizen.

De vergelijking tussen auto en trein die veel ondernemers en ook niet-ondernemers maken tussen de 2e klas van de trein een auto is als die tussen rijden in een Lada en een Mercedes. Het voordeel is wel dat je met de trein voor de prijs van een Lada het comfort van een Mercedes kan hebben. Een voordelenuren kaart kost 49 euro per jaar. Deze is vanaf 9:00 uur ‘s ochtends en in het weekend de hele dag geldig, en daarmee krijg je 40 procent korting op je treinkaartje. Een 1e klas kaartje met korting is ongeveer even duur als een 2e klas kaartje zonder korting.

Zakelijk reizen met de trein is geweldig, alleen moet je dan wel 1e klas reizen. Tenzij het alternatief rijden in een Lada is!