Reizen met de trein is juist geweldig. Het probleem is echter dat alle argumenten die men noemt op zich best opgaan, voor de 2e klas van de trein. Zelf reis ik (zakelijk) altijd in de 1e klas. In veel gevallen heb ik de hele coupe voor me zelf alleen, terwijl de 2e klas waar je soms uitzicht op hebt compleet volgepropt zit. De stoelen zijn ruim en verstelbaar en je hebt een zee van beenruimte. Daarnaast is er ook voldoende ruimte om je jas op te hangen.

Een ander groot voordeel – van treinreizen in het algemeen maar specifiek ook de 1e klas – is dat je lekker kan werken terwijl je onderweg ben. Mijn Samsung NC10 netbook (laptop) doet  het zo’n 6 uur met een volle accu. Op en neer van Castricum naar Maastricht bijvoorbeeld kan ik doen terwijl ik de hele treinreis rustig doorwerk via UMTS. De NS heeft het zojuist nog prettiger gemaakt om te werken. Gisteren ontdekte ik in de 1e klas van de nieuwe Intercities (met rode stoelen en leeslampjes), een geneugd die in internationale treinen al zaten: stopcontacten!

Het feit dat de trein je niet op je bestemming brengt is een punt dat wel hout snijdt. Bestemmingsverkeer per bus is een ramp, tram en metro worden al iets beter, daarna heb je nog de taxi.

De beste manier om mijn eindbestemming te bereiken vind ik zelf de OV-Fiets. Hiervoor betaal ik 9.50 euro per jaar aan abonnement en kan ik op 177 locaties (vooral NS-stations) voor 2.85 euro per 20 uur een fiets huren. Binnen een minuut is alles geregeld en fiets ik richting mijn eindbestemming. Een andere optie is Greenwheels, een leenauto systeem waarbij je voor eveenes scherpe tarieven voor enkele euro’s per uur een auto kan huren op meer dan 1.000 locaties in 60 steden. Zelf heb ik daar echter geen ervaring mee.

Voor mij is reizen met de trein een genot. Ik zit comfortabel – en vaak zelfs alleen – lekker te werken in plaats van dat ik op het verkeer moet letten. Eenmaal aangekomen op mijn bestemming pak ik de fiets, indien die niet beschikbaar is of het regent de bus, tram, metro of taxi. Tijdens mijn reis heb ik al mijn werk afgemaakt en is er geen tijd verloren gegaan aan reizen.

De vergelijking tussen auto en trein die veel ondernemers en ook niet-ondernemers maken tussen de 2e klas van de trein een auto is als die tussen rijden in een Lada en een Mercedes. Het voordeel is wel dat je met de trein voor de prijs van een Lada het comfort van een Mercedes kan hebben. Een voordelenuren kaart kost 49 euro per jaar. Deze is vanaf 9:00 uur ‘s ochtends en in het weekend de hele dag geldig, en daarmee krijg je 40 procent korting op je treinkaartje. Een 1e klas kaartje met korting is ongeveer even duur als een 2e klas kaartje zonder korting.

Zakelijk reizen met de trein is geweldig, alleen moet je dan wel 1e klas reizen. Tenzij het alternatief rijden in een Lada is!

Het idee kwam door mijn vriendin, die op zoek is naar een nieuwe uitdaging en (nóg) geen onderneemster is en een interessante vacature tegen kwam bij een in Duitsland gevestigd bedrijf. Gezien het voor mij al een lang gekoesterde wens is om in het buitenland (en specifiek Duitsland) te gaan wonen, vind ik het een geweldig plan om ons in Duitsland te vestigen.

Alleen ben ik zelf wél ondernemer (ondertussen al weer bezig aan mijn zevende jaar) en ik ben dus gebonden aan de lokale markt waarin ik actief ben. Echter wat let mij om me in Duitsland te vestigen? Ik kan mijn onderneming gewoon in Nederland laten draaien, terwijl ik zelf in het buitenland zit. Daarnaast werk ik enkel met freelancers samen, waarvan een ik een groot deel in het buitenland bevinden (India, Hongarije, VS, etc). Het enige dat ik zelf nodig heb, is een stabiele internet verbinding om te kunnen werken en alles (online) te kunnen beheren.

Daarnaast moet ik er voor zorgen dat ik mijn post in het buitenland ontvang én ook dat is zeer eenvoudig (en goedkoop) via TNT Post te regelen of via Scanpost dat eveneens van TNT is. Sterker nog, nu ik dit schrijf en alle voor- en tegens van Scanpost lees, zie ik ineens dat Scanpost nu maar 1.20 euro per poststuk kost plus eenmalig 25 euro administratiekosten (voorheen was er bij mijn weten een abonnementstarief van 100 euro per maand), dus wellicht sluit ik meteen zelf een abonnement op Scanpost af!

Verder zijn er nauwelijks redenen om fysiek in Nederland te zijn. Natuurlijk is mijn aanwezigheid om op bepaalde bijeenkomsten aanwezig te zijn gewenst en moet je soms voor bepaalde zaken naar Nederland, maar veel komt dat niet voor. En mocht het wel nodig zijn, dan kan ik snel naar Nederland met de trein of auto en overnachten bij familie of een hotelletje.

Er is dus feitelijk geen enkel beletsel om me als ondernemer in Duitsland te vestigen, terwijl het wel een enorme uitdaging lijkt, gezien je in een heel andere cultuur terecht komt, een andere taal moet spreken om je verstaanbaar te maken, terwijl ik voor mijn dagelijks werk (grotendeels journalistiek) me in het Nederland zal moeten blijven uitdrukken. Het voordeel daarentegen is dat door het gebruik van het Duits, het me wellicht na enige tijd ook lukt om me zodanig goed in geschrift in het Duits uit te drukken, dat ik ook in het Duits kan gaan schrijven. Ik heb er zin an, nu eens kijken wat er allemaal mogelijk is!

Nu is mijn Engels in geschrift niet van een zodanig hoog niveau dat het journalistiek verantwoord is om zelf voor een internationale ISPam te schrijven. Daarom speel ik nu met de gedachte om op outsourcing platform Elance een aantal Indiers in te huren voor een paar honderd euro per maand en het werk aan hun over te laten. Of dat zou gaan werken is maar de vraag, maar hoe dan ook zou het wel een stunt zijn denk ik zo!

Wat vooral noodzakelijk is dat de bezoeker zo snel mogelijk de informatie die deze wenst krijgt, de presentatie van de verschillende soorten informatie moet dus anders. Daarnaast wil ik ook een nieuw design en ook documentatie van ISPGids.com.

Wie nog andere ideeen voor een beter ISPGids.com heeft, meldt ze gerust in de comments!

De eerste opmerking die ik donderdag opving was van een stel taxi chauffeurs, waarvan ik oppikte “dan denkt iedereen dat ze kunnen oversteken”, waarmee de ze refereerden naar de witte strepen van mijn schoenen. Daarna ging dat vrijwel de hele dag zo door, met mensen die mijn schoenen tot gespreksonderwerp maakten. De laatste opmerking kreeg ik van een meid die bij het verlaten van de Emerce e.day 2007 tassen met goodies aan het uitdelen was, die best hard riep “Mag ik wat zeggen: Ik vind dat je echt gave schoenen hebt”.

Voor mij zijn de schoenen die ik op evenementen, beurzen en andere bijeenkomsten draag een manier waarop ik in de grijze massa op kan gaan, maar me toch op een subtiele maar zeer duidelijke manier kan onderscheiden van de rest van de aanwezigen. Een lange tijd had ik bij (Haagse) bijeenkomsten altijd witte schoenen van Gucci aan. Al wist nog niet iedereen mijn naam, ”de ondernemer met de witte schoenen” was alom bekend.

Je kan namelijk nog zo’n goede website hebben, maar je hebt maximaal 3 seconden om indruk te maken op de bezoeker van je website, dat doe je niet met allerlei strakke functionaliteit, maar door een strak design. Daarna volgt de functionaliteit pas!

De volgende zin over partitiele RSS feeds maakte grote indruk op me en vind ik prachtig: You just got a new reader to your blog. The new reader has subscribed to your feed and is waiting with baited breath to get the first installment of your feed. They wake up and rush to their feed reader and staring back at them is your middle finger.

Daarover dacht ik ja boeient, maar misschien moet ik toch maar naar de expert luisteren. Daarom vanaf nu (voorlopig) een volledige RSS feed op ISPam.nl.

Het idee hierachter was dat ik niet wildde meewerken aan de race to the bottom in webhostingland en ook dat het aantal MB’tjes en de prijs samen ook niet heel erg veel zeggen, behalve dan hoeveel je op je schijf kan zetten en wat het je kost. Over de kwaliteit zegt dat in principe helemaal niks!

Wat zou een nieuwe webhosting gids dan in zich moeten hebben. Allereerst het benchmark principe dat ik eerder op dit weblog beschreef. Daarnaast ook specifieke informatie per webhosting pakket, met alle mogelijkheden inclusief MB’tjes en de prijs, maar ook de risico’s, continuiteit, support, service, backups, etc. Enigszins het zelfde principe als de website ISPWizard.nl heeft, die ik een jaar geleden lanceerde!

Echter zijn er een aantal punten die mij minder goed aan keurmerken bevallen. Allereerst zet een keurmerk de standaard, dus je -moet- aan bepaalde criteria voldoen om je er voor te kwalificeren. Als keurmerk beheerder zul je dus ergens de lat moeten leggen, echter wil je ook niet (te veel) bedrijven uitsluiten door die lat hoog te hoog te leggen. Daarnaast zullen bedrijven zich dus ook moeten (willen) conformeren aan de eisen die gesteld zijn in de criteria bij het keurmerk. Niet alle bedrijven willen dat.

Dit leidt tot de volgende punten:

• De criteria worden verzwakt doordat je dat lat niet te hoog wilt leggen
• Hoe goed bedrijven zijn die niet aan alle criteria voldoen (om welke reden dan ook), maar wel willen mee doen, kunnen niet over de meetlat worden gelegd.
• Bedrijven die aan zwaardere criteria voldoen identificeren zich in mindere mate met het keurmerk
• Niet alle bedrijven vinden de criteria even terecht

Ik denk dat het daarom beter zou zijn als er naast keurmerken ook benchmarks komen voor bedrijven, zodat inzichtelijk kan worden gemaakt in hoeverre een bedrijf aan bepaalde criteria kan voldoen en dat weer uitgesplitst op verschillende punten. Sommige keurmerken doen dat al, maar dan resulteert dat meestal dan toch nog in een “brons”, “zilver” of “goud” kwalificatie, wat op zich al beter is dan een enkel stempel.

Wat ik graag zou zien is een soort keurmerk dat per situatie toepasbaar is en waarmee naar het type klant kan worden beredeneerd of het product en/of bedrijf in kwestie bij die situatie past!